Peng – e il parabrezza è andato: non c'è esempio più calzante per spiegare perché dopo determinati lavori in officina sulla fattura compare sempre più spesso la voce «calibrazione». Se un danno causato da un sasso non può più essere riparato in modo economico dall'officina, al più tardi in occasione della revisione MFK sarà necessario sostituire il parabrezza. E se l'auto ha una telecamera dietro il parabrezza, dopo la sostituzione sarà necessario calibrarla. Ma perché?
Il motivo è semplicemente la sicurezza. I moderni sistemi di assistenza alla guida (chiamati ADAS in gergo tecnico), come il cruise control adattivo, l'avviso di deviazione dalla corsia e il mantenimento della corsia, l'assistente alla frenata di emergenza o l'illuminazione adattiva («luci a matrice») sono sempre più richiesti e sempre più spesso anche obbligatori per legge, il che li rende diffusi anche nelle utilitarie economiche. Non c'è da stupirsi: i vantaggi in termini di sicurezza e comfort sono enormi. Tuttavia, questi sistemi altamente sensibili possono funzionare senza errori solo se i loro sensori sono calibrati con estrema precisione.
Piccola differenza, grande errore
Per questo motivo la calibrazione è indispensabile, ad esempio dopo una collisione con sostituzione della griglia del radiatore per un sensore radar posteriore o dopo una sostituzione del parabrezza per la telecamera: sia le case automobilistiche che le assicurazioni che pagano la riparazione lo richiedono. Per restare in tema di parabrezza: uno nuovo non è mai identico a quello vecchio. Il vetro si usura, i materiali variano. L'occhio non lo vede, ma la telecamera sì. E un errore angolare di solo un grado nel supporto della telecamera non è visibile ad occhio nudo, ma a una distanza di 100 metri porta a una deviazione di 1,70 metri. Un assistente di mantenimento della corsia o una luce adattiva sono quindi sbagliati di quasi una larghezza di auto.
I garage garantiscono la sicurezza
Per i gestori di garage, la calibrazione è un'operazione complessa. È necessario disporre di un'area dedicata alla calibrazione, di personale qualificato e di attrezzature high-tech per un valore a cinque cifre. A seconda dell'auto, la calibrazione deve essere effettuata a veicolo fermo (statica) o in movimento (dinamica) – o entrambe le cose. E occorre la massima precisione. La calibrazione non viene verificata durante il controllo tecnico: il garage ne è responsabile, deve conservare i protocolli di prova e sarebbe responsabile in caso di incidente causato da una calibrazione errata. Tuttavia, i nostri garage attribuiscono sempre la massima importanza alla precisione del lavoro, per la sicurezza stradale di tutti noi.