Dal 1° gennaio 2025
Nuove prescrizioni sul rumore evitabile e multe disciplinari più salate
È stato aggiornato l’elenco dei rumori evitabili: è ora espressamente vietato quello prodotto intenzionalmente attraverso l’impianto di scarico, in particolare facendolo scoppiettare.È prevista una sanzione fino a 10 000 franchi, stabilita dal tribunale caso per caso. Rimangono vietate le manomissioni tecniche del veicolo.
Inoltre, le attuali multe disciplinari per rumori molesti (come lasciare inutilmente il motore acceso) passano da 60 a 80 franchi.
Standard «Euro 5+» per i motoveicoli di nuova immatricolazione
I motoveicoli di nuova immatricolazione prodotti o importati in Svizzera devono essere conformi alle nuove disposizioni sui gas di scarico (cosiddetto standard Euro 5+) vigenti nell’UE dal 1° gennaio 2025 e rispettare norme più rigide anche in materia di emissioni sonore.
Dal 1° marzo 2025
Guida automatizzata sulle strade svizzere
Dal 1° marzo 2025 sono consentiti in Svizzera tre casi applicativi della guida automatizzata:
Pilota automatico autostradale: in autostrada sarà possibile utilizzare il cosiddetto «pilota automatico», purché sia omologato. Una volta attivato il sistema, il conducente potrà togliere le mani dal volante e non sarà più tenuto a sorvegliare costantemente traffico e mezzo, ma dovrà rimanere pronto a riprendere il controllo della vettura in qualsiasi momento, qualora il sistema lo richieda.
Veicoli senza conducente: è consentita la circolazione di veicoli senza conducente su tratti ufficialmente autorizzati, sotto il costante monitoraggio di un operatore situato in una centrale.
Parcheggio automatico: è consentito il parcheggio automatico, senza la presenza del conducente, in appositi autosili e parcheggi debitamente segnalati.
Omologazione: al pari di tutti gli altri veicoli a motore, anche quelli a guida automatizzata dovranno di norma disporre di un’omologazione per poter essere messi in circolazione. Le case costruttrici dovranno dimostrare dettagliatamente in che modo vengono garantite la sicurezza stradale e la fluidità del traffico quando il sistema di automazione è in funzione.
Dal 1° luglio 2025
Integrazione dei sistemi di assistenza e di automazione nella formazione alla guida
Durante gli esami teorico e pratico per il conseguimento della patente di guida per automobili e motoveicoli sono ora verificate le conoscenze dei candidati relative ai sistemi di assistenza e di automazione.
Modifiche riguardanti la mobilità lenta
Sono adeguati i requisiti tecnici e la classificazione delle e-bike. È introdotta la categoria dei ciclomotori elettrici pesanti, aventi un peso totale massimo di 450 kg e finora immatricolati come motoleggere. I risciò elettrici, utilizzati prevalentemente per il trasporto professionale di persone, rimangono nella categoria delle motoleggere.
È esteso il significato dei segnali «velocipede» e «ciclomotore»: il simbolo del velocipede si applica ora non solo alle biciclette, ma anche a tutte le sottocategorie di ciclomotori (e-bike veloci e lente, monopattini elettrici fino a 20km/h ecc.); quello del ciclomotore, invece, riguarda, oltre alle e-bike veloci e ai motorini a benzina (ciclomotori veloci), anche la nuova categoria dei ciclomotori elettrici pesanti. Il divieto di transito per ciclomotori nelle zone segnalate vale anche a motore spento. Le autorità responsabili possono inoltre esentare i conducenti di ciclomotori veloci e pesanti dall’obbligo di utilizzare le ciclopiste, a seconda delle circostanze specifiche.
Fonte: Officio federale delle strade (USTRA)
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